發(fa)布日期：2025-12-06
這裡舉(jǔ)例的是一種平(ping)磨磨頭主軸采(cǎi)用一端滑動、一(yi)端滾動❗的主軸(zhóu)軸承結構。其中(zhong)滑動軸承與主(zhǔ)軸💁之間的摩擦(ca)狀态有3種：即邊(bian)界摩擦、液體摩(mo)擦、混合摩擦。
液體摩(mo)擦是指兩滑動(dong)表面被一層潤(run)滑油(承載油✊膜(mo))完☂️全隔開。
混合(he)摩擦是指介于(yu)上述兩種狀态(tài)之間。或邊界摩(mo)擦😘的情況多些(xie);或液體摩擦的(de)情況多些。
為方(fāng)便起見，邊界摩(mó)擦、混合摩擦以(yi)下統稱非液體(tǐ)摩🈲擦❗。滑動軸承(cheng)處于液體摩擦(ca)是最理想的狀(zhuàng)态。因為這時的(de)摩擦阻力小，其(qí)摩擦因數接近(jìn)于滾動軸承的(de)當量摩擦因數(shu)。此外，承載🈲油膜(mó)可以完全消除(chu)磨損，同時🔅具有(yǒu)良好的吸振、緩(huan)沖等優點。但當(dang)滑動軸承處于(yu)邊💋界摩擦狀态(tài)，如果邊界油膜(mó)被破壞，金屬之(zhī)間直接發🐆生摩(mó)擦磨損(首先是(shi)磨料磨損)将要(yao)☀️急劇增大。同時(shí)金屬問摩擦産(chan)生的局部溫度(dù)急劇升高，溫度(dù)升高導緻金屬(shǔ)表面急劇膨脹(zhang)，金屬表面膨脹(zhang)反過來加劇了(le)金屬間的👨❤️👨摩擦(cā)。當摩擦産㊙️生的(de)局部高溫達到(dao)材料的熔化點(diǎn)時，主軸與軸承(chéng)之間📐就會發生(sheng)粘着現象，即抱(bao)軸。
這裡的平磨(mo)滑動軸承材料(liao)是錫青銅。當發(fa)生輕度抱軸時(shi)，主軸表面有黑(hei)色燒傷痕迹。滑(huá)動軸承是銅基(jī)合金材料，材料(liao)相對較軟，除有(yǒu)黑色燒傷痕迹(jì)之外，燒傷表面(mian)還會形成🔱凹坑(keng)。在這種情㊙️況下(xià)，首先應分析抱(bào)軸産生的原因(yin)，排除故障，修複(fú)主軸及滑動軸(zhou)承表面後重新(xīn)刮削、裝配。主軸(zhou)、滑動🌈軸承仍可(ke)使用。嚴重的抱(bào)軸将會導緻主(zhu)軸龜裂，在這種(zhong)情況下🈲應更換(huàn)主軸。主軸裝配(pei)圖👌見圖1。
滑動軸(zhóu)承抱軸的原因(yin)分析
(1)潤滑油及(jí)滑動軸承油池(chi)有雜質、污物、油(yóu)清潔度差。當油(you)環随同主軸旋(xuan)轉時，供油系統(tǒng)開始工作。雜質(zhi)、污物随同潤滑(hua)油一齊進入主(zhu)軸與滑動軸承(chéng)之間，主軸與☀️滑(hua)動軸承之間間(jian)隙一般為0.03—0.04mm。當👄雜(za)質、污物把主軸(zhóu)或滑動軸承拉(lā)毛後，極易♍發生(shēng)非液體摩擦，從(cóng)❄️而導緻抱軸。
(2)磨(mo)頭潤滑系統出(chu)現故障。平磨滑(huá)動軸承采用油(you)環潤滑。這種潤(run)滑方式具有簡(jiǎn)單、自動、油消耗(hao)少等優🔅點。油⚽環(huán)圓周上均勻分(fen)布16個5mm小孔。當油(you)環随同主軸旋(xuán)轉時，油環上的(de)小孔将油池中(zhong)的潤滑油濺起(qǐ)，潤👉滑油濺在主(zhǔ)軸上，主軸上的(de)螺旋形油槽将(jiang)潤滑油輸入主(zhu)軸與滑動軸承(chéng)之間。當磨頭潤(rùn)滑系統不供💃油(you)或供油不穩定(dìng)時就會發生🏃♀️抱(bao)軸現象。
發生抱(bào)軸後，可以從幾(jǐ)個方面尋找原(yuan)因：
①磨頭是否存(cun)在漏油現象。
②油(you)池是否缺油，油(yóu)位是否低于油(yóu)标上的指示線(xian)。平磨潤滑🏃♀️油有(yǒu)一種是用煤油(you)調制而成，煤油(you)易揮發。磨床在(zai)正常使用時，操(cao)作者要經常注(zhu)意油标。當磨頭(tóu)中潤🌈滑油低于(yú)油标上的指示(shì)線時要及時補(bǔ)充潤滑油。
(3)磨頭滑動軸承(chéng)潤滑油不符合(he)規定要求。平磨(mo)磨頭🛀潤滑油💛有(yǒu)兩種：一種是N7/GB3141機(ji)械油，另一種是(shi)1份N23号機油與9份(fèn)煤油搭配🌈調制(zhì)而成。有些用戶(hù)新購平磨，未詳(xiáng)細閱讀✌️使用說(shuo)明書，直接注入(rù)其他型号的機(jī)械油，從而導緻(zhì)抱軸。
(5)滑動軸承刮削(xuē)方法不正确，接(jiē)觸點不符合要(yao)求。滑動軸承刮(gua)削👉方法不正确(què)，接觸點不均勻(yún)或接觸點過少(shǎo)将使承載油膜(mo)不穩定，油膜剛(gāng)度差，如果砂輪(lun)正在進行磨削(xuē)，極易産生抱軸(zhóu)。
(6)後軸承座與磨(mó)頭體同軸度及(ji)端面的垂直度(dù)，以及兩隻滾動(dong)軸承之間的外(wai)隔圈，内隔圈平(ping)行度偏差🐪過大(dà)。當産生這種情(qing)況時，主軸前端(duan)，即與砂輪卡盤(pán)❗接觸的主軸錐(zhuī)面跳動量都比(bi)較大，主軸在旋(xuan)轉時，主軸錐面(miàn)跳動量、位置極(ji)不穩定，忽大忽(hu)小。其實這是一(yi)種表面現象，它(tā)反映了主軸軸(zhóu)心在漂移，且不(bú)穩定，從而導緻(zhì)承載油膜不穩(wěn)定，油膜剛度差(cha)。如果砂輪進行(hang)磨削，極易産生(shēng)抱軸。
(7)垂直進刀(dāo)量過大，超負荷(hé)切削。這時砂輪(lún)轉速下降，承❓載(zǎi)油膜剛度下降(jiang)，主軸與滑動軸(zhóu)承之問形成非(fēi)液體摩擦，最終(zhōng)導緻抱軸。平磨(mó)磨頭産生抱軸(zhóu)的因素較多，在(zài)尋找抱軸的原(yuan)因時，切不可抓(zhuā)住一點不及其(qí)餘，應㊙️多視角、全(quan)🛀🏻方位排除故障(zhàng)。
滑動軸承抱軸(zhou)後的修理及其(qí)預防抱軸的措(cuò)施
(1)配作向心球(qiu)軸承210，D級之間的(de)外隔圈内隔圈(quān)(當采用兩個46210，D級(jí)角接觸球軸承(cheng)時不需要配隔(gé)圈)，在軸承問施(shi)于❗20kg的軸向力确(què)定内外㊙️隔圈的(de)高度差，同時内(nèi)外✊隔圈的🈲兩端(duan)面平行度≤0.003ram。
(2)将後(hòu)軸承座，滾動軸(zhóu)承，軸承外隔圈(quan)内隔圈裝在主(zhǔ)軸上⭐，然後将上(shàng)述組合件裝入(ru)磨頭體内。
(3)将磨(mo)頭體垂直放置(zhi)(主軸錐面朝上(shàng))不裝滑動軸承(chéng)，測量主軸的徑(jing)向跳動≤0.1mm。将百分(fen)表座吸在主軸(zhou)端頭，表針指向(xiàng)前軸承座内徑(jing)，測量主軸與前(qian)軸承座同♉軸度(du)≤0.02mm。如📧測量數值超(chāo)差👨❤️👨應重新調整(zhěng)軸承内外隔圈(quān)，修磨磨頭體的(de)後端面直至達(da)到要求為止。
(4)主(zhǔ)軸與滑動軸承(cheng)配刮。配刮時應(ying)注意：①所塗的紅(hong)丹😘粉或者紅墨(mo)油不能太稀。塗(tú)抹時應均勻。②用(yong)刮刀刮削滑動(dong)軸承時10kg的徑向(xiang)力，調整主軸與(yu)滑動軸承座間(jiān)隙至0.02—0.025mm。
(8)磨(mó)頭體水平放置(zhi)，空運轉4h，讓主軸(zhóu)與滑動軸承得(de)到充分的🌈跑🔱合(hé)，測量軸承溫升(shēng)≤30℃。
(9)将磨頭體内的(de)潤滑油全部放(fang)掉。按要求重新(xīn)注入潤滑油🎯。注(zhu)油時應用綢布(bù)過濾。有必要可(kě)抽查潤滑油的(de)清潔⭐度。按重量(liàng)💛法檢驗其雜質(zhì)、污物不應超過(guò)200mg。
(10)調整主軸與滑(huá)動軸承座之間(jian)的間隙至0.03~0.04mm，開車(chē)試運行。測量主(zhǔ)軸錐面徑向跳(tiào)動和主軸軸向(xiang)竄動，舊機床均(jun)應≤0.01ram，新出廠♍的機(ji)床均應≤0.005mm。
