發布日期：2025-12-06
1、高轉速，一般飛機(jī)發動機的轉速在(zai)18000轉/分鐘以上，這麼(me)高的轉速對材料(liao)的要求是很高的(de)。
2、高溫，發動機運行(hang)溫度非常的高，軸(zhou)承的運行溫度也(ye)可能達到300°C，軸承材(cái)料需要能耐受高(gao)溫。
3、高可靠度，不管(guan)是民用飛機還是(shì)戰鬥機對可靠度(dù)的要❗求都是非常(cháng)高的，稍有差池就(jiu)是人命關天啊。
知(zhī)道軸承的運行工(gōng)況了，就可以選取(qu)适應該工況🌍的軸(zhou)承了，由🐪于軸承運(yun)行溫度很高，外圈(quan)采用耐高溫且高(gao)溫穩定性好的AISIM50材(cai)料，這種材料在300°C時(shí)硬度仍可達到58HRC。
當(dāng)高速運轉時，由于(yu)軸承内圈是轉動(dong)的，離心力非常📞大(da)，軸承⁉️内圈截面承(cheng)受環向拉應力，所(suǒ)以内圈表面不能(néng)有任何的微🛀觀裂(liè)紋，以避免在拉應(ying)力下裂紋擴展♋，因(yīn)此常采用AISIM50NiL材料做(zuo)内🚶圈。
由于轉速非(fei)常之高，為了降低(dī)鋼球由于離心力(li)帶來的額🔞外載荷(he)，一般采用質量比(bǐ)較輕的，硬度比較(jiào)高的陶瓷材料，比(bi)如氮化✍️矽（Si3N4）或者碳(tan)化钛（TiC）等作為鋼球(qiu)材料，有時為了增(zēng)加軸承内外圈的(de)耐磨性和降低摩(mó)擦力，内-外圈滾道(dao)也噴鍍陶瓷。
這還(hái)沒完，發動機溫度(du)可不止300°C啊，最高要(yào)1500°C以上，軸承🌈溫度怎(zen)麼才300°C，這就是潤滑(huá)系統的功勞了，其(qí)實軸承潤滑🛀系統(tong)還有一個🔴主要的(de)功能就是冷卻作(zuo)用了🈚，下面看看發(fa)動機軸承的潤滑(hua)系統：
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這麼多管路，一(yi)部分就是潤滑用(yong)的，發動機軸承潤(run)滑其實和一般軸(zhóu)承的潤滑差不多(duō)，由于軸承轉速太(tài)高，無法采用接觸(chù)密封，所以發動機(ji)軸承采用的是迷(mi)宮密封方式，隻是(shi)他用的潤滑油要(yao)好很多，因為運行(hang)溫度太高了，一般(ban)的潤滑油很容易(yi)氧化💋變質，所以一(yi)般都是用的合成(chéng)油MIL-PRF23699HTS。
下面欣賞兩發(fā)動機軸承結構圖(tú)吧：
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