柏林(lín)/施萊因福特，2010 年(nián) 9 月 23 日 幾年來，舍(she)弗勒工業事業(ye)部已成為高速(sù)列車滾動軸承(cheng)研發領域的主(zhu)要合作夥❗伴。 開(kai)發這🌈類軸承時(shi)我們與車輛制(zhi)造商和運營 商(shāng)緊密合作，優化(huà)産品以滿足特(tè)定☀️的運行工況(kuàng)。舍弗勒工業事(shì)業部是俄羅斯(sī)高速 列車 Velaro-RUS 和時(shi)速高達 350 公裡/小(xiǎo)時⛹🏻‍♀️的中國 CRH3 高鐵(tiě)項目軸箱軸承(cheng)的開 發合🍉作夥(huǒ)伴和獨💯家🐇供應(yīng)商。在根據⛷️ EN12082 标準(zhun)所做的試驗中(zhōng)，舍弗勒集⚽團證(zhèng)實 了軸箱軸承(chéng)可以在 380 公裡/小(xiǎo)時下🐉适⭕用。

此外(wài)，舍弗勒集團還(hái)開發并生産了(le)軸 箱以及應用(yong)于☀️電機與齒📱輪(lun)箱的軸承。 雙列(liè)圓錐滾子軸承(cheng)設計是軸箱軸(zhou)🔅承具有高承載(zǎi)能力的關鍵。 由(yóu)于采用了高速(su)動車 概念，軸承(chéng)單元專門針對(dui) 17.7 至 19 噸軸重進行(háng)設計。動車🔴組的(de)驅動部件和技(ji)術 模塊布置在(zai)整個‼️列車的地(dì)闆下方，而不局(jú)限于推挽式列(lie)車的前後兩個(gè)機車中🔞。動 車與(yu)拖車依次♊間隔(gé)布置，整個動車(chē)組的質量分布(bu)得🔅到了改🏃‍♀️善，從(cóng)而使作用在單(dan)個 輪對上的載(zǎi)荷相對适🏒中。由(yóu)于時速較高，軸(zhou)承的設計轉速(sù)達到😄 2400 轉/分。 易于(yu)安裝的 TAROL 單元 由(yóu)于可能出🏒現特(te)殊載荷，高速應(yīng)用領域中主要(yao)采用圓錐滾子(zǐ)軸承單元。舍弗(fú)勒工 業事業部(bu)💋提🐆供的 FAG TAROL 單元很(hen)容易安裝。

TAROL 單元(yuán)出廠時已調整(zhěng)好遊隙，加 注油(yóu)脂并安裝了密(mi)封，可提供英制(zhi)、公制系列以及(jí)必要的鎖緊零(líng)件、配合件，安 裝(zhuāng)快速、可靠🚶。另外(wai)，可根據客戶需(xū)要提供定制零(ling)部件、備件和承(chéng)載鞍。舍弗勒 的(de)工程師還可為(wei)💋客戶的操作人(ren)員提供專業培(pei)訓，确保客戶能(neng)正确安裝軸箱(xiāng)軸承。 這樣，客戶(hù)🌈便獲得安裝軸(zhou)箱軸承的認證(zheng)和授權。 高載荷(he)與超高速情況(kuàng)下須特别注意(yi)材料的質🧡量，确(que)保軸承正确潤(run)滑。為此，舍弗 勒(lè)集團已經與鋼(gang)材制造商攜手(shǒu)合作制定了特(te)殊标準，以改善(shan)所用♋鋼材的純(chun)度。

此外，舍弗勒(lè)集團還采用了(le)自有的特殊淬(cuì)火工藝、塗層工(gōng)藝和塗層類型(xing)。選擇合适 的潤(run)滑劑時，添加劑(jì)和粘度是決⛷️定(ding)性🧑🏾‍🤝‍🧑🏼因素🥰。舍弗勒(le)集團在該方面(miàn)與潤滑劑制造(zao)商♻️ 進行了密切(qie)合作。同時，潤滑(hua)脂的用⭐量也非(fei)常👅重要，尤其是(shì)在高速應用中(zhong)潤♌滑脂 過多會(huì)導緻軸承溫升(shēng)過高、過快。 軸箱(xiang)形狀優化減小(xiǎo)了載荷 除軸承(chéng)🎯單元外，舍弗勒(lè)工業事業部還(hai)開發、制🆚造了軸(zhóu)箱。