飛機軸承(chéng)多種多樣(yàng)。應客戶對(dui)軸承降低(di)重量、減少(shao)環🔴境污染(rǎn)和⛹🏻‍♀️高性能(neng)的要求，軸(zhóu)承系統變(biàn)得更加複(fú)雜，需要更(gèng)高的可靠(kào)性和質量(liàng)控制。 噴氣(qì)式發動機(jī)主軸軸承(cheng)的設計理(lǐ)論和行業(yè)發展趨勢(shi)。 随着新興(xing)市場的快(kuài)速發展以(yi)及低成本(běn)航空公司(si)的全球擴(kuo)張，商用飛(fēi)機🥵的需求(qiu)和銷❌售穩(wěn)定增長。

航(háng)模發動機(ji)首先隻有(yǒu)兩個高溫(wēn)陶瓷滾珠(zhu)軸承，市🌈場(chang)價一♋般在(zai)300左右。其次(cì)燃燒室過(guo)于簡陋，燃(rán)燒效率低(dī)，油耗高，渦(wō)輪葉片并(bing)沒有冷卻(que)裝置，沒有(you)完善的潤(rùn)滑冷卻系(xì)統，結構過(guo)于簡單。

高(gao)速渦輪發(fa)動機為了(le)降低摩擦(ca)一般用全(quan)浮動軸承(cheng)🙇‍♀️，隻能傳遞(dì)扭矩，摩擦(ca)力降到低(dī)值，角接觸(chu)球軸承隻(zhī)是用來承(chéng)受其他力(li)矩軸向推(tui)力主要由(you)止推軸承(cheng)承受。

發動(dòng)機葉片主(zhǔ)要由複合(he)材料組成(cheng)，壓氣機葉(yè)片沒太大(da)要求。發動(dong)機軸中有(yǒu)潤滑道和(he)氣道。

渦輪(lun)葉片和導(dǎo)氣葉片中(zhōng)間有氣道(dào)，葉片表面(mian)有用激👈光(guāng)打出的小(xiǎo)孔，工作時(shi)在葉片表(biǎo)面形成氣(qì)膜隔開高(gao)溫燃氣